停车位共享平台“有车位”A轮融资1200万,戈壁创投领投

4月20日,停车位共享平台“有车位”宣布完成1200万A轮融资,本次融资由戈壁创投领投、宝驾出行跟投。

停车位共享平台“有车位”A轮融资1200万,戈壁创投领投

4月20日,停车位共享平台“有车位”宣布完成1200万A轮融资,本次融资由戈壁创投领投、宝驾出行跟投。

小编还了解到,有车位曾在2015年6月获得来自丰厚资本的500万天使融资。

有车位创始人&CEO徐珂表示,本轮融资主要用于市场拓展和产品运营等方面。

有车位在2015年年底至2016年初正式上线运营,现在已经覆盖了北京180余个商区,并建立了超过300个资源导向服务节点,提供超过5000个停车空间,包括国贸、金融街、西单等中高档写字楼和核心商区,月服务用户四五千余位。

目前,有车位主要通过向物业或者第三方停车管理公司批量租用停车位,通过分割时间段的方式向车主提供车位,用户主要集中于上、下班车主。

买车容易停车难,这是身处包括北京在内的一二线城市白领所有的苦恼,开车出门要先确定目的地是否方便停车。相比交通工具,车位是一个更加稀缺的资源。相关的数据也证明了这个判断。截止2016年底,北京市目前的停车位缺口约为250万个,深圳、上海、广州、南京等城市的停车位缺口均超过150万个。

徐珂认为,传统的停车位都有不确定性,也就是说,车主到了某个地方不知道这里是否还有车位,往往要花很多时间绕路去找。

这让徐珂发现了商机,“空间不是没有,而是看你如何调动它”,徐珂认为,在交通工具的陪伴下,现有的出行变成了用户从一个节点到另一个节点的出行,即从一个车库开出来到达另一个车库停车。

有车位要做的,就是通过对空置车位的充分利用,为高峰期苦于寻找车位的车主提供具有可靠性的停车位。

如果传统的停车方式是来回找车位、排队、报车号、登记、进入、缴费、登记、驶出,那么,有车位的使用场景则是——用户打开“有车位”App后可在线预订写字楼附近的空闲停车位,并按周下单,预订成功后收到短信提醒,扫码入场,驶出,自动扣费。一天下来平均停车费在30~40元左右。

“传统车库都是碎片化经营,很多地段车主也是去一次就不去了,所以经常会遇到车主随意停车,一辆车甚至占两个车位等问题”,徐珂表示,“而在时间把控上,许多用户即使预定了停车时间,也会经常超时,到了时间迟迟不把车开走,我们第一个月收的超时费甚至快赶上了正常停车的费用”。

在用户教育这部分,徐珂坦言,“培养用户习惯是一个过程,对于超时的用户,平台要求对方先缴了超时费才能进入VIP停车场,否则就不能继续使用。一开始我们担心用户会流失掉,但后来发现用户都留了下来。当大家都守规矩时,环境就会变好,运营效率也随之提高”。

因此,有车位关注的主要是长租用户,尤其是上班族,并为其提供封闭式和开放式两种停车场:封闭式会员才能开进;开放式则要求车主在通用停车场中找到自己下单的车库即可。

徐珂表示,预计今年,有车位将在北京拓展至1000个左右的服务节点,并在未来向上海、广州等城市进行布局。

盈利模式上,有车位避开了车场道闸、智能地锁、设备供应等重模式,着重于做运营,主要依靠车位差价来获取收益。

“我们的用户主要是中高端车型的车主,因此对于时间和保障的需求要远远高于对价格的需求”,徐珂说,除了日常写字楼附近出租的车位,通过商铺引流过来的用户,以小时计算,毛利就更高了。

戈壁创投管理合伙人朱璘认为,现有停车市场面临停车难、收费乱和体验差的问题,他们看中的正是有车位团队出色的线下运营能力,以及其服务契合了汽车分时租赁业务,能为用户提供多网点、低成本以及线上可监控的停车资源。

目前,有车位共有15人的团队规模,核心成员来自谷歌中国、中科院、新东方教育科技集团等企事业单位,硕士以上学历超过30%,专业覆盖工程、法律、管理与MBA等。

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